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销量越来越高的背后中国二手车市场会像美国那样发展吗?
发布日期:2019-07-02 17:23   来源:未知   阅读:

  根据中国汽车流通协会发布的数据显示,在过去的一年中,全国二手车累积交易1382.19万辆,累计同比增长达11.46%。

  虽然受到国六的影响,二手市场在今年上半年中销量有所下滑,但对比动荡更大的新车市场,二手车市场的下滑幅度显然要微弱多了。显而易见——中国的二手车市场正在悄然壮大!国民消费者对于购车的理性化、对于二手车的接受程度也在不断提高。

  于是就有人想到了美国,因为在上世纪60年代,美国的二手车市场也曾像今天的中国二手车市场,充斥着各种投机倒把,调表、事故、隐瞒车况等比比皆是。直至八十年代末,随着新车市场的饱和,美国二手车市才场逐步壮大起来,如今,每年几乎都能达到5000万左右交易量,是新车销量的3倍以上。

  所以很多就猜测,中国的二手车市场,是不是也会慢慢变成美国那般壮大呢?现在把目光转向二手车市场,是不是更为合适呢?茶哥想说,是会慢慢趋向,但终究不会变成那样。

  其实不只是汽车行业,“二手货”其实已经慢慢的融入了我们的生活。随着“闲鱼”、“转转”等二手闲置物品交易平台的兴起,越来越多的人开始慢慢发现并接受甚至喜欢上这种交易模式,“只要品质够好,价格实惠,二不二手的无所谓”,可以看出,二手车电商平台也逐渐被人们接受。

  随着消费的升级,有车已经不能成为什么唏嘘事了,购车年轻化的趋势也毋庸置疑。而年轻一代人的心态则更趋向于理性消费,更趋向于欧美那边的消费理念。大部分人们会更多的将车看做一件普通的消费品,如何合理消费、将性价比做到最高,才是他们考虑的重点问题。在这点上,二手车的性价比一般无疑就会比新车更高。很多到美国留学的中国学生,都会花两三千美元去二手市场淘一辆,这就是普遍现象,中国相信也会逐渐出现这种趋势。

  尽管二手车市场正在蓬勃发展,汽车文化也在国内不断加深,但在这个量变的过程中,中国二手车市场却始终难以达到质变。

  美国固然也有钱,但他们的汽车文化可不仅仅限于钱,他们地大物博,人口均密集度并不高,故而政府并不需要出台过于严厉的政策去打压限制老车、大排放车。

  但是国内则完全不同,中国虽然也地大物博,但是却背负着“全球人口最多之国”的身份,巨大的人口密度不断的挤压着那仅限的地理空间,随着汽车保有量的激增,政府只能出台对应的政策来限制那些过于陈旧、排放不达标的老车。从政策上看,中国就始终难以质变成美国那样。

  美国的二手车买回来随便开到老,中国的二手车买回来还没摸几年就要被报废了,这搁谁心理都不会乐意吧。

  此外,美国二手车市场之磅礴,很大程度来源于其购车观念的不同。他们基本每家每户家里都有一辆车,换车的目的只是为了置换掉家里的老车。在这点上中国也依然难以达到,即便消费经济在升级,也难以支撑到每家每户均有一台车。

  最大的原因还是来自于人口的基数多,汽车保有量即将达到饱和,再激增下去道路将会更加拥堵且难以控制。在此环境下的很多即便有条件买车的人,也会对是否要买车而踌躇。故而我们只会无限接近于美国的二手车环境,而很难真的达到那样。

  美国的二手车占据了汽车市场的绝大部分,事实上在美一台二手车的利润乃至比新车还更高。故而美国的政府与经销商们自然也是无比重视这一“肥肉”。

  在政策上,他们拥有一套健全而成熟的二手车市场体系,认证系统完善,价格透明。且他们与国内基本一致,以网络化、平台化、集中化为营销主导,通过成熟可靠有威信力的平台,良性促进这一汽车文化的发展。他们对于二手车市场的销售人员,比新车市场的要严格的多,不仅需要一定的考证资格,还需要一定的履历方能担当。

  反观国内市场,政策体系依然不够全面且严格,模式中也缺乏一套完整的售前预估、售中规范、售后服务的行业体系。价格不够透明,在交易中偷税、漏税等“投机取巧”的经销商依然大有人在,导致很多不懂车,或者没有买过车的新手们只能望而却步,即便看到了价格还不错的货源,也依然不敢下手。此外,各类限迁政策、排放标准的制约,也仍然在压制着这一行业的发展。

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